上海先悅無人值守電子汽車衡稱重管理系統(tǒng)的升級方案

上海先悅無人值守電子汽車衡以自動化效率高、稱重計量簡便、稱重值數(shù)字顯示、重量信號可以遠距離傳輸?shù)葍?yōu)點已廣泛應(yīng)用于煤炭、焦油等大宗物料的稱重計量，本文從早期投用的無人值守電子汽車衡的構(gòu)造和稱重管理系統(tǒng)的不足談起，綜合匯集了近年來電子汽車衡出現(xiàn)的各種故障和原因，進而提出了如何完善無人值守電子汽車衡稱重管理系統(tǒng)的升級方案，下面一起來看看：

一、引言

目前，無人值守電子汽車衡作為經(jīng)濟核算的重要計量設(shè)施和信息依據(jù)已廣泛使用，但由于無人值守電子汽車衡所處的工業(yè)環(huán)境比較復(fù)雜，人員監(jiān)管不足，經(jīng)驗缺乏，稱重頻繁，使用不當(dāng)，缺乏必要的維護保養(yǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)異常計量造成重大經(jīng)濟損失，本文從早期投用的無人值守電子汽車衡的構(gòu)造和稱重管理系統(tǒng)的不足談起，綜合匯集了近年來電子汽車衡出現(xiàn)的各種故障和原因，進而提出了如何完善無人值守電子汽車衡稱重管理系統(tǒng)的升級方案，使當(dāng)前無人值守電子汽車衡使用得更安全、更準確、維護更便捷。

二、早期無人值守電子汽車衡的構(gòu)造和工原理

某客戶企業(yè)共有6臺模擬式電子汽車衡，焦炭和原料煤兩臺電子汽車衡運行已13年，焦油原料及產(chǎn)品兩臺電子汽車衡運行已9年，甲醇原料及產(chǎn)品電子汽車衡運行已7年，這6臺電子汽車衡稱重傳感器輸出為模擬信號，安裝結(jié)構(gòu)為柱式結(jié)構(gòu)，對機械限位裝置要求嚴。

1.系統(tǒng)組成

（1）電子汽車衡的組成部分及輔助設(shè)施

電子汽車衡的主要組成部分為模擬信號傳感器、秤臺臺面、儀表、接線盒、數(shù)據(jù)線和引坡。

承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)兩種。

高精度稱重傳感器：是電子汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺電子汽車衡的品質(zhì)。

稱重傳感器稱重顯示儀：用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘枺偻ㄟ^軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。

（2）電子汽車衡的輔助設(shè)施

IC卡閱讀器：車輛信息識別。

打印機：用于打印重量數(shù)據(jù)表單。

紅綠燈：車輛上磅及報警提示。

攝像頭：車輛信息采集，如車斗內(nèi)情況、車輛牌照。

大屏幕：用于遠距離讀數(shù)顯示。

擴音器：用于播報通知、計量數(shù)據(jù)、稱重狀態(tài)情況等提示信息。

紅外檢測儀：用于車輛入位檢測。

電腦管理系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進一步處理，存儲、傳輸、車輛入位控制信息等的播報。

2.工作原理

由電腦、打印機、儀表檢測、電子汽車衡軟件組成稱重管理系統(tǒng)，車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單，不同公司的電子汽車衡，強調(diào)的參數(shù)和側(cè)重點不一樣，不過大致一樣。本公司無人值守的模擬電子汽車衡主要有稱重顯示儀表、秤和總傳感器和秤體三部分組成，其中，秤體是被測物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機械傳力復(fù)位系統(tǒng)，包括接受被稱物體載荷的承載器、傳力復(fù)位機構(gòu)、限位裝置等，它是電子汽車衡的主要承載部件，起到了承受物體重量的作用。秤臺和傳力機構(gòu)負責(zé)將物體的重量準確的傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器位于秤臺和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量按一定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級電信號，通過接線盒信號電纜輸出到稱重顯示器，經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物料的重量數(shù)據(jù)。由電腦測量管理軟件進行存儲、打印、播報、引導(dǎo)計量車輛按步驟操作，完成無人值守電子汽車衡稱重計量工作。

三、存在問題及原因

1.顯示漂移

現(xiàn)象：儀表顯示不穩(wěn)定，少則幾十公斤，多則成百上千公斤不停地變動。

原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器，接線盒，電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無間隙等。

2.稱量不準

現(xiàn)象：稱量誤差較大

原因：秤臺與基礎(chǔ)有問題，儀表調(diào)校不準確，儀表模擬部分損壞，傳感器，接線盒有問題等。

3.顯示正超載或負超載

現(xiàn)象：如儀表顯示[Err03]正超載或顯示【Err02】負超載等報警信息。

原因：儀表損壞，供電電源不正常，傳感器，接線盒，接頭等有問題引起信號大幅度變化。

4.無語音播報信息

現(xiàn)象：擴音器接通電源后無任何播報信息，有時還伴有蜂鳴器鳴叫。

原因：外部供電電路有故障，也可能是連線頭脫落，接觸不良。

5.開機或卸載后不歸零

現(xiàn)象：開機接通電源，儀表自檢后顯示不為零，有錯誤提示或顯示一較穩(wěn)定的數(shù)值，在稱量中，車輛下磅后顯示正或負的數(shù)值，不顯示零位。

原因：儀表放大部分有故障，傳感器性能改變，秤體與基礎(chǔ)間有雜物堵塞。

6.人為作假

現(xiàn)象：顯示示值與真實重量不符。

原因：缺乏有效的監(jiān)控設(shè)施及機制，利用設(shè)施缺陷使用電子汽車衡作假設(shè)備等人為干預(yù)計量參數(shù)。

四、升級改造思路及注意事項

近年來隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟利益的驅(qū)使，排除故障時間的不確定，設(shè)備局維修人員的成本升高等迫使模擬電子汽車衡日益暴露出其在無人看守使用過程中的各類缺陷，，如人為作假，修改磅單、車輛交換車牌、外界可操控儀表顯示、維護時間長等，出現(xiàn)上述這些問題無疑都給企業(yè)帶來非常大的損失。

為了維護生產(chǎn)正常經(jīng)營，提高稱重計量數(shù)據(jù)的可靠性，避免模擬式電子汽車衡的弊端，先具體思路如下：

1.可將現(xiàn)有的模擬傳感器和稱重儀表改為數(shù)字式，即可使模擬電子汽車衡改造成數(shù)字電子汽車衡。

2.升級稱重管理軟件增加軟件功能

提高現(xiàn)有設(shè)施裝備水平，“車輛自動識別”+“視頻監(jiān)控”+紅外入位+防作假無人值守稱重管理軟件的車輛防作假稱重系統(tǒng)。它主要由車輛IC射頻卡信息識別、紅外定位PLC控制系統(tǒng)、計算機與防作假稱重管理額軟件、輔助監(jiān)控及語音提示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息核對等部分組成，滿足全數(shù)字式電子汽車衡配套使用要求，有效防范無線遙控裝置，多臺車同時上磅作假、車輛空車夾帶作假及車輛不*上磅作假，防虛開磅單作假，防內(nèi)外勾結(jié)等多種作假的行為，筑起多道電子汽車衡防作假安全屏障。

3.加強視頻監(jiān)控監(jiān)管

本套系統(tǒng)中配備的兩臺高清攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影像，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過磅情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀察到，當(dāng)車輛上磅穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重，瞬間抓拍前后車牌以及車廂的兩組圖片和稱重記錄同時保存，日后調(diào)用記錄查看的同時也可以調(diào)閱當(dāng)時稱重時的毛重圖片和皮重，方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督建議同時也可增加機房設(shè)備的視頻監(jiān)控記錄管理。

五、管理人員應(yīng)廣泛宣講電子汽車衡的使用注意事項

1.電子汽車衡鷹勻速上秤臺，速度控制在5KM/H以內(nèi)；禁止在秤臺上緊急剎車，做好限速標志。

2.每次車輛上秤臺前先觀察儀表顯示是否為毛重零，打印或記錄數(shù)據(jù)前觀察儀表是否穩(wěn)定。

3.當(dāng)磅上有車輛時不允許儀表斷電，如臨時斷電，在恢復(fù)上電后應(yīng)讓車輛下秤臺，待儀表恢復(fù)零點后再重新計量。

4.秤臺上嚴禁電焊作業(yè)或?qū)⒊优_作為地線使用。

5.嚴禁車輛在秤臺上長時間停放，按語音提示操控車輛。

六、無人值守數(shù)字電子汽車衡關(guān)鍵維護事項

1.定期檢查電子汽車衡的限位裝置以保證電子汽車衡的精度。

2.電子汽車衡應(yīng)定期進行檢定工作，確保其精度。

3.平時應(yīng)注意秤的邊緣與基坑或秤體與引坡間有無雜物嵌入秤臺是否靈活晃動。

4.半年左右檢查秤臺底下有無雜物堆積。

七、總結(jié)

總之，除了上述應(yīng)對思路以外，還有諸多因素都能使電子汽車衡產(chǎn)生故障，所以，在考慮電子汽車衡升級方案時，應(yīng)認真分析故障原因，詳細檢查可能產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)，才能迅速準確地投入升級改造工作中。

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