電子汽車衡控制系統(tǒng)發(fā)展的四個流程

上海鷹衡據(jù)悉，電子汽車衡控制系統(tǒng)發(fā)展過程中，控制理論、電子汽車衡儀器裝置和系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)之間關(guān)系密切，相互依存，相互促進，但電子汽車衡儀器技術(shù)總是跟隨控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的。例如，在經(jīng)典電子汽車衡控制系統(tǒng)和現(xiàn)代控制系統(tǒng)中，電子汽車衡儀器技術(shù)的核心技術(shù)為模擬技術(shù)，以基地式儀表和單元組合式儀表的方式與系統(tǒng)匹配。

進入21世紀(jì)，迎來了電子汽車衡控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)控制新時代，自動化電子汽車衡儀器也進入了數(shù)字化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的新階段。智能化已經(jīng)成為電子汽車衡儀器目前技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。控制理論與控制系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，帶動了電子汽車衡儀器技術(shù)的發(fā)展和進步，而電子汽車衡儀器技術(shù)的新進步，同樣對控制系統(tǒng)的發(fā)展起到了支持、推進的作用。

70年代中期發(fā)展起來的地磅分散控制系統(tǒng)DCS，是控制與危險分散、地域安裝分散、而管理與顯示集中的系統(tǒng)，代替這之前的以實現(xiàn)PID功能為主的模擬儀表控制系統(tǒng)。以下就控制系統(tǒng)發(fā)展過程中的幾個重要時期，電子汽車衡儀器技術(shù)的發(fā)展進行分析。理論和實踐表明，不能孤立地看待電子汽車衡儀器技術(shù)的發(fā)展，而應(yīng)從控制系統(tǒng)的角度，把電子汽車衡儀器技術(shù)融入控制系統(tǒng)技術(shù)中。關(guān)注電子汽車衡儀器技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及其與控制系統(tǒng)技術(shù)之間的互動，有助于國家自動化技術(shù)的新進展和提高國家的自動化水平。