自動(dòng)電子汽車衡檢定的分離檢定法和集成檢定法

自動(dòng)電子汽車衡檢定一般要進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面的檢定。自動(dòng)電子汽車衡靜態(tài)檢定的方法與非自動(dòng)電子汽車衡的 檢定方法基本一樣，也是采用直接加砝碼法。自動(dòng)電子汽車衡的動(dòng)態(tài)檢定是模擬被檢電子汽車衡實(shí)際使用中稱量 載荷（或物料）過(guò)程，那么通常就是使用電子汽車衡預(yù)期稱量的物料進(jìn)行試驗(yàn)，所以又稱其為物料試驗(yàn)。 由于動(dòng)態(tài)檢定是無(wú)法將具有標(biāo)準(zhǔn)值的砝碼加到電子汽車衡上確定地磅的誤差的，所以在自動(dòng)電子汽車衡的動(dòng)態(tài)檢 定就采用了一種特殊的方法來(lái)確定地磅的動(dòng)態(tài)誤差，方法就是：將被檢自動(dòng)電子汽車衡稱量過(guò)的載荷（或 物料），再放到準(zhǔn)確度較高的靜態(tài)電子汽車衡上再進(jìn)行稱量,靜態(tài)電子汽車衡稱量的示值作為載荷（或物料）的約 定真值，被檢自動(dòng)電子汽車衡與靜態(tài)電子汽車衡的示值之差就是自動(dòng)電子汽車衡的動(dòng)態(tài)示值誤差。也可以倒過(guò)來(lái)先在靜 態(tài)電子汽車衡上稱量載荷（或物料），再把已知重量的載荷（或物料）放到被檢自動(dòng)電子汽車衡進(jìn)行稱量，同樣 可以得到自動(dòng)電子汽車衡的動(dòng)態(tài)示值誤差。實(shí)際上在這一方法實(shí)施過(guò)程中，我們利用被稱量載荷（或物料） 在短時(shí)間內(nèi)是相對(duì)穩(wěn)定的這一前提，把被稱量載荷（或物料）作為量值傳遞的媒介和臨時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái) 實(shí)現(xiàn)電子汽車衡量值傳遞的。這個(gè)靜態(tài)電子汽車衡稱之為控制地磅，我國(guó)以前又其稱之為管理電子汽車衡、標(biāo)準(zhǔn)地磅或 校準(zhǔn)電子汽車衡。若我們使用這個(gè)控制電子汽車衡與被檢自動(dòng)電子汽車衡相互分離的、是單獨(dú)存在的，稱之為分離控制電子汽車衡，這種方法就是分離檢定法。若被檢自動(dòng)電子汽車衡自身配備了一種確定載荷約定真值的指示裝置， 該裝置是為控制目的而專門設(shè)計(jì)的，可以完成控制電子汽車衡的作用，我們稱之為集成控制地磅。集成控 制電子汽車衡是與被檢自動(dòng)電子汽車衡集成為一個(gè)整體、是自動(dòng)電子汽車衡整體中一部分，這種方法就是集成檢定法。 通常，秤量較小的自動(dòng)電子汽車衡進(jìn)行物料試驗(yàn)時(shí)多采用分離檢定法，秤量較大的自動(dòng)電子汽車衡考慮到載 荷搬運(yùn)的困難進(jìn)行物料試驗(yàn)時(shí)多采用集成檢定法。定量自動(dòng)電子汽車衡是對(duì)散裝物料稱量并定量，檢定時(shí) 對(duì)已定量的物料再稱量，即可采用分離檢定法，又可采用集成檢定法，若不能保證每個(gè)稱量周期所 有載荷都卸料就必須采用分離檢定法。非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)電子汽車衡（累計(jì)料斗秤）是對(duì)大宗散狀物料的非 連續(xù)稱量，檢定時(shí)多數(shù)采用集成檢定法，并運(yùn)用多次稱量的方式對(duì)累計(jì)載荷分割并稱量。連續(xù)累計(jì) 自動(dòng)電子汽車衡（皮帶秤）是對(duì)大宗散狀物料的連續(xù)稱量，檢定時(shí)必須采用分離檢定法。分離檢定法可以分 為在線檢定和離線檢定，在線檢定是使用皮帶秤系統(tǒng)中的電子料斗秤作為控制電子汽車衡，離線檢定是使 用皮帶秤系統(tǒng)之外的電子汽車衡或軌道衡等作為控制地磅。自動(dòng)分檢電子汽車衡（自動(dòng)分選秤和檢驗(yàn)秤）主要用于對(duì)相互分離的物品進(jìn)行動(dòng)態(tài)分類或檢驗(yàn)，檢定時(shí)可使用尺寸合適、質(zhì)量穩(wěn)定的載荷對(duì)其檢 定，多采用分離檢定法。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)電子汽車衡（動(dòng)態(tài)汽車衡）是對(duì)行駛車輛的稱量，檢定時(shí)選擇 已知約定真值的參考車輛對(duì)其檢定，通常整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡檢定采用集成檢定法，動(dòng)態(tài)軸重衡 的檢定采用分離檢定法。