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重力式自動裝料電子汽車衡調試用質量標準器在重力式自動裝料電子汽車衡的調試中，試驗用質量標準器為M1級砝碼。單個砝碼或多個砝碼的質量值應該涵蓋重力式自動裝料汽車衡的zui小秤量、zui大秤量等重量值，總質量應等于重力式自動裝料汽車衡的zui大量程值。

重力式自動裝料電子汽車衡的技術指標計量速度和計量準確度時重力式自動裝料電子汽車衡的主要技術指標，而計量速度和計量準確度指標與被計量物料顆粒大小、流動特性等有很大的關系。因此，在給出這兩項指標的時候，通常要指明被測物體的種類。以量程為10-25kg的重力式自動裝料電子汽車衡為例，若以小麥為計量對象，則計量準確度可以優于X（0.2），計量速度可達600包/h。

重力式自動裝料電子汽車衡重力式自動裝料電子汽車衡將一批散裝物料分成許多質量預先規定的，實際上時恒定的、相互分離的載荷，并將載荷裝入容器中的自動電子汽車衡，也稱為定量稱量電子汽車衡。重力式自動裝料汽車衡包括供料裝置、控制裝置、伺服裝置、稱重裝置、接料裝置等，各部分連成一體，成了閉環自動測控系統。

電子汽車衡重力加速度值修正由于受到地球緯度不同或海拔高度的不同，當汽車衡在不同地點使用時，一定要將重力加速度的影響量考慮進去。移動式電子汽車衡一般由有兩種調試方法：一種是按生產廠所在地區的重力加速度值進行調校，到使用地點后，再按當地的重力加速度值進行重調；另一種方法是先計算出使用地點的重力加速度修正值，再按經過修正的值進行調校。固定式汽車衡在產品裝配后，需要當地計量管理機構進行檢定的，而檢定中使用的砝碼也是當地結構的，所以不用考慮重力加速度值的修正問題。

電子汽車衡重力加速度的影響在地球上不同的地方，由于地理緯度與海拔高度的不同，重力加速度的大小也會不同，世界范圍內的重力加速度zui大相差可達0.55%以上，我國境內相差也達0.3%，已超出一般汽車衡的允差。所以一臺在甲地校準好的電子汽車衡搬到乙地之后，應按照乙地的重力加速度重新校準，以消除兩地重力加速度差異的影響。

電子汽車衡置零顯示器的鑒別力對于電子汽車衡轉動一樣的整數圈且持續時間盡可能接近3min的試驗，無論是向承載器施加還是從承載器卸掉等于下述zui大秤量的百分數的載荷，對汽車衡在無載荷和由載荷的零點示值之間都應有一個明顯差值：對0.5級汽車衡為0.05%、對1級汽車衡為0.1%、對2級汽車衡為0.2%。

電子汽車衡約束式限位機構約束式限位機構可分為拉桿式、鋼板式、鋼絲繩式、機構自身限位式等。由于撞頂式限位機構的結構具有簡單、便于調整、便于維護等特點，目前大致部分非自動電子汽車衡都采用這類結構的限位。所有業內人士常說：靜態電子汽車衡承載器要動、動態汽車衡承載器要靜。

電子汽車衡預加載的作用由于每臺電子汽車衡在剛剛被裝配完成之后，各個部件之間并沒有*緊密接觸，特別是稱重傳感器的部位，在調試時不可避免的會產生微量的變化。預加載的作用就是要在調試前，通過對汽車衡的承載器施加較大的重物，可以消除一定的“加工應力”的影響，從而達到穩定結構的要求。