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電子汽車衡變流電源電壓變化測試目的：在直流電壓變化的情況下，檢驗電子汽車衡是否相應的計量要求。預處理：不需要。被測地磅的條件：正常接通電源，“開”機時間大于或等于制造廠家規定的預熱時間。測試前盡量把被測地磅調整到接近于實際零點示值。試驗期不得對地磅進行調查，除非電子汽車衡檢測到顯著增差。環境情況測試規定測試依據直流電壓變化參考電壓IEC60654-2zui高運行電壓Umaxzui低運行電壓Umin如標注電壓范圍（UmaxUmin），則試驗應在規定的Umax（1+20%）和Um...

電子汽車衡安裝注意事項1、電子汽車衡稱重傳感器要輕拿輕放，以防止磕碰或跌落；在安裝時防止沖出，以免對地磅稱重傳感器的計量性能造成損害。2、安裝電子汽車衡稱重傳感器的安裝面應平整、光潔，無任何油膜、雜志等。3、單只地磅稱重傳感器的各安裝面襖盡量調整到一個水平面山。4、安裝時應保證地磅稱重傳感器的受載方向與規定方向相一致要盡量避免附加橫向力、彎矩、扭矩的作用。5、電子汽車衡稱重傳感器周圍應盡可能設置一些“擋板”，或用橡膠套將稱重傳感器可部分罩起來，以防止贓物玷污地磅稱重傳感器的及...

電子汽車衡安裝技術要求1、電子汽車衡基礎結果應嚴格按照圖紙施工；2、基礎四周和支點座不用有裂痕、蜂窩等影響強度的缺陷；3、坑底至承重板的距離不小于1.5m；4、秤和秤房的相互位置要合理安排；5、承重臺應高出地面10cm以上；6、基坑內也能夠有排水設施；7、秤的進出口兩端有約等于承重臺面長度的平直通道，車輛通過承重臺面時，時速不得大于5km；8、承重臺面的四周邊沿與基框間的距離應在1~1.5cm之間

電子汽車衡稱重模塊的特點1）稱重單元模塊化、小型化實現了有效的密封效應2）數據傳輸實現了數字傳輸，便于稱重數據的加密和遠距離傳輸；3）標準化設計的稱重模塊，提高率設備的通用性；4）優化的力學結構，降低了承載部件的自身重量；5）具有較寬的車速選擇，zui大稱量速度可達到70km/h；6）可進行斜坡修正，如安裝現場的地勢不水平事可進行修正；7）多塊拼裝設計，實現了無隔離多車道同時工作。

電子汽車衡稱體維護要點1）保持航空插頭的清潔，不用時防塵蓋與航空插頭座體需旋緊；2）每隔兩個月的時間，須檢驗傳感器與秤板之間的M6*16緊固螺絲，傳感器彈性體與底座之間鏈接螺絲M3*6的緊固狀態；有無脫落和松動，如有則及時補裝和緊固；3）所處環境不宜有積水，下雨時注意保護航空插頭，長時間下雨需將秤體置于安全地帶；4）檢測時車的兩輪胎盡量從秤板的中間駛入；避免車輛輪胎壓到地面導致測試數據偏小。

電子汽車衡稱量區與稱量控制區域稱量區域是指車輛稱量期間，車輛的外軸（實際上這些外軸在給定的時間內并未被稱量）可能在內的區域（包括正在稱量軸至未被稱量軸之間的區域），稱量區包括承載器及其兩端的車道。而稱量控制區域是是指動態地磅進行稱量操作的特定地點，該地點的選取應滿足JJG907-2006【動態公路車輛自動衡器】規程相關要求。稱量區和稱量控制區域是不同的，稱量控制區是比稱量區更為廣泛的區域，稱量控制區的稱量條件是能保證稱量性能，有法律依據的，稱量控制區對其稱量區、引道的構造（材...

電子汽車衡車型、軸型及倒車狀態的判斷功能裝置除完成稱重計量之外，還可以完成車型、軸型及倒車狀態的判斷功能，系統輸出的數據有：車型、軸型、軸載荷、加速度、車速、總量及超限率。在下列情況時，系統仍能滿足要求；1、車輛在未完成通過并倒車退出時，系統能夠正確判斷并撤銷該車數據，但該數據作為異常情況數據給予記錄。2、車輛在*通過秤臺后倒車退出時，系統能正確判斷并撤銷該車數據，但該數據zui為異常數據給予記錄。3、兩輛車相距不小于500mm且同時在稱重區內行駛時，系統能正確給出已通過車輛...

查看儀表當前連接的電子汽車衡傳感器個數和通訊地址按【測試】、【1】、【輸入】，儀表顯示【dno**】，（傳感器個數），然后按【輸入】可逐個查看各各傳感器的地址。查看完畢自動退回稱重狀態。查看操作不修改任何參數。注意：如果需要查看儀表連接的傳感器數量，可在標定開關發開（可標定）的狀態下，通過查看開機時儀表顯示的“Fnd**”信息來實現，“**”代表的就是儀表檢測到的傳感器數量。初始化地磅數字傳感器參數XK3190-DS3可以根據當前連接的傳感器的情況，初始化數字接口的參數。初始...