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電子汽車衡檢定裝置介紹根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行有效檢定歸程JJG907-2006【動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器】規(guī)定，動(dòng)態(tài)公路測(cè)量自動(dòng)電子汽車衡檢定裝置是由靜態(tài)檢定設(shè)備和動(dòng)態(tài)檢定設(shè)備組成。以下介紹的檢定裝置是由標(biāo)準(zhǔn)砝碼和參考車輛組成的檢定裝置，可完成規(guī)程規(guī)定的動(dòng)態(tài)車輛自動(dòng)地磅的靜態(tài)計(jì)量性能和動(dòng)態(tài)計(jì)量性能的檢定。該裝置硬件是由標(biāo)準(zhǔn)砝碼、砝碼成在架、雙軸剛性檢測(cè)衡車、四軸剛性檢衡車和五軸非剛性檢衡車組成。用于靜態(tài)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其誤差應(yīng)不大于被測(cè)衡器zui大允許誤差的1/3。通常選用M?等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)砝碼...

電子汽車衡檢定和試驗(yàn)根據(jù)計(jì)量法規(guī)對(duì)“制造計(jì)量器具的企業(yè)、事業(yè)單位，生產(chǎn)本單位未生產(chǎn)過(guò)的計(jì)量器具新產(chǎn)品······的性能考核合格，方可投入生產(chǎn)”，為保證地磅的制造質(zhì)量，保證使用地磅衡器結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，應(yīng)對(duì)新制造的電子汽車衡進(jìn)行型式評(píng)價(jià)和型式批準(zhǔn)，又稱為型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)。所謂地磅的檢定是指對(duì)已取得生產(chǎn)許可證的地磅的計(jì)量性能所進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢定，分為檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)。檢定是對(duì)未曾檢定過(guò)的電子汽車衡的檢定：后續(xù)檢定是檢定后的任何一種檢定，包括：周期檢定、修理后檢定、周期檢定和由用戶...

電子汽車衡檢定的參考車輛根據(jù)JJG907-2006【動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器】檢定規(guī)程規(guī)定，用于動(dòng)態(tài)稱量測(cè)試的參考車輛應(yīng)是預(yù)計(jì)使用的車輛，測(cè)試使用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測(cè)地磅預(yù)計(jì)使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇兩種車型：·一輛三軸/四軸的剛性車輛；·一輛至少四軸的鉸鏈掛車；·一輛雙軸/三軸車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車。雙軸剛性結(jié)構(gòu)車輛作為參考車輛，應(yīng)使用靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值來(lái)確定誤差，其他參考車輛的...

電子汽車衡檢測(cè)線圈特點(diǎn)1、電子汽車衡檢測(cè)線圈靈敏度：靈敏度為八級(jí)可調(diào)；2、電子汽車衡檢測(cè)線圈電感應(yīng)量范圍：20~1500H可調(diào)；3、電子汽車衡檢測(cè)線圈頻率：四級(jí)可調(diào)，20~200kHz4、自動(dòng)靈敏度提升：開關(guān)可選；5、存在模式開關(guān)可選：有限存在/跟隨存在；6、脈沖模式開關(guān)可選：離開脈沖/進(jìn)入脈沖；7、秒沖持續(xù)時(shí)間：100ms；8、漂移補(bǔ)償率：適時(shí)補(bǔ)償；9、檢測(cè)輸出

電子汽車衡計(jì)量性能試驗(yàn)置零1.置零范圍①初始置零范圍·在空載狀態(tài)下將電子汽車衡置零，在承載器上放置測(cè)試砝碼并切斷電源，然后接通。重復(fù)操作數(shù)次，直到使電子汽車衡在放置有砝碼時(shí)切斷再接通電源后不能回零為止。可以回零的砝碼總量即為正向初始置零范圍。·從承載器上取下所有的砝碼，將電子汽車衡置零，然后取下承載器（平臺(tái)），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器得重量即為負(fù)向初始置零范圍。如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在電子汽車衡的有效部位（如承...

電子汽車衡過(guò)車車型、軸型及倒車狀態(tài)的判斷1.電子汽車衡過(guò)車車輛在未完成全通過(guò)并倒車退出時(shí)，系統(tǒng)能夠正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。2.車輛在完成通過(guò)地磅秤臺(tái)后倒車退出時(shí)，系統(tǒng)能正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。3.兩輛車相距不小于500mm且同時(shí)在稱重區(qū)域內(nèi)行駛，系統(tǒng)能正確給出已通過(guò)車輛的正確數(shù)據(jù)。4.車輛長(zhǎng)時(shí)間停止于稱重區(qū)域后再通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)能正常判斷車型有關(guān)數(shù)據(jù)，并給出正常秤量結(jié)果。5.掛車通過(guò)稱重中區(qū)域時(shí)，牽引桿截面高度不...

電子汽車衡分離控制器的使用1、采用分離式控制衡器法，確定參考車輛的約定真值就是采用被校動(dòng)態(tài)地磅作為控制衡器來(lái)確定參考車輛的約定真值，根據(jù)被校動(dòng)態(tài)地磅的工作原理和秤量方式。被校的動(dòng)態(tài)電子汽車衡有整車秤量方式和軸稱量方式兩種情況。所以采用分離式控制衡器法來(lái)確定參考車輛的約定真值的方法也有兩種。2、對(duì)于整車軸稱量方式的被校動(dòng)態(tài)地磅確定參考車輛的約定真值的方法很簡(jiǎn)單，首先按照規(guī)程的方法對(duì)被校動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)行靜態(tài)秤量校準(zhǔn)，然后在按照規(guī)范給出的方法確定參考車輛質(zhì)量的約定真值。3、對(duì)于整車軸稱...

電子汽車衡分離控制法在實(shí)際中的運(yùn)用在實(shí)際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動(dòng)態(tài)電子汽車衡工作現(xiàn)場(chǎng)不易選取，同時(shí)要求有對(duì)車輛的起吊裝置，當(dāng)分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿足校準(zhǔn)條件要求時(shí)，就需要用其他科學(xué)合理的方法來(lái)保障量值的準(zhǔn)確傳遞。因此，為了有利于校準(zhǔn)工作的開戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和科學(xué)合理的分析，在這里采取了軸稱量方式確定車輛約定真值的方法。由于動(dòng)態(tài)電子汽車衡承載器是由兩根獨(dú)立的軌道式差un干起構(gòu)成，安裝不平或者經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)期頻繁碾壓造成兩根軌道式傳感器產(chǎn)生水平高...