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組合式式動態電子汽車衡的主要技術指標1）使用環境：溫度（－10~40）℃，濕度（0~90%）RH；2）測量范圍：軸重（0~30）t；總車重（0~150）t；3）允許過載：125%；4）電源消耗：3W@DC9V0.3A/模塊；5）稱重承載模塊標稱規格：長*寬*高=1000mm*1000mm*110mm；6）可變的數據采樣速率：400，800，1600次/s；7）數據處理單元輸出接口：115.2kbps@RS-232C；8）稱重承載模塊傾斜修正范圍0~3%；9）稱重承載模塊防護等...

自動設置電子汽車衡數字傳感器地址（注3-6-1）如果配組的傳感器地址有重復時，可以使用自動設置電子汽車衡數字傳感器地址的功能，進行自動編址。操作方法如下：1.將數字傳感器全部連接好，按【地址】，儀表顯示【AdF0】.2.此時按【2】，按【輸入】，儀表顯示【AtScn】表示開始掃描總線。3.掃描結束后，儀表顯示【Fd****】,左邊的“**”表示找到的重復地址個數，右邊的“**”表示找到支持新版協議的傳感器的個數。4.如果重復地址個數為零，2秒后儀表自動退回稱重狀態；如果不為零...

自動查看/修改電子汽車衡數字傳感器通訊地址對于安裝好的電子汽車衡，如果查看某安裝位置電子汽車衡傳感器的通訊地址，可以打開標定開關，按如下方式操作：1.按【地址】，儀表顯示【AdF0】：按【1】，按【輸入】，儀表顯示【noLoAd】。2.此時使秤臺處于空秤狀態，等到秤臺穩定后，按【輸入】確認，儀表顯示【-----】表示開始確認零點。3.確認完畢后，儀表顯示【nn-00】，進入查看/修改某角位的地磅傳感器通訊地址的狀態。4.把重物（也可以用1至多個人代替）加載到要查看/修改的傳感...

整成稱重動態電子汽車衡的工作原理該類電子汽車衡采用應變電測原理稱重，是通過模擬式稱重傳感器為傳力機構的自動衡器。當車輛駛入地磅秤臺時，貼服在稱重傳感器彈性體上的應變計發生了變形，由應變計組成的應變電橋產生信號并傳輸至稱重顯示器，稱重顯示器采集信號并對信號進行車輛首尾邏輯判斷，分析得出整車的重量信息。

無細分分度值的電子汽車衡該類電子汽車衡的顯示分度值就是檢定分度值，沒對該分度值進行細分，其靜態量檢測結果是采用“閃變點”法確定示值誤差。數學模型：E=I+e/2-m-△m式中：E——示值誤差；I——被檢地磅顯示值；m——標準砝碼質量值；e——被檢電子汽車衡的分度值；△m——附加砝碼的質量值。1）標準砝碼引起的不確定度u（m）所用標準器是M?級標準砝碼，根據JJG99-2006【砝碼】可知其質量允差為δz，即擴展不確定度U（m）=δz,按矩形分布，k=√3,則標準砝碼引起的不確...

彎板式動態電子汽車衡的工作原理承載器由兩塊彎板式電子汽車衡稱重傳感器組成，當車軸行駛在承載器上時，傳感器內部的電阻應變網產生一個與汽車軸載成正比的模擬信號，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時間相同。每當一個輪胎經過傳感器時，傳感器就會產生一個新的電子脈沖。這樣有彎板式稱重傳感器完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等工作。再由紅外線車輛分離起一起對非車輛以為的物體或人通過時的判斷，減少出錯。輪胎識別器只要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數。上述信息全部有數據采集器采集，并做預處理輸...

彎板式動態電子汽車衡的秤體安裝1.環境條件電子汽車衡的稱量彎板的安裝應盡量遠離電氣干擾源，其接線通過金屬管接到數據采集器上，屏蔽線連接盡量避免沾水。安裝路面應盡量平坦。彎板的舉出框架可安裝在任何正常的公路上（瀝青或混泥土）。框架（包括放在其中的彎板）高度為50mm（平均）。需要堅硬層上施工，一般要求施工路面的壓實層為160mm以上，若稍低與160mm也可滿足要求，但必須在框架以下預留或開挖與框架等寬的混泥土基本槽。地腳鉤插進∮25的孔約200mm。考慮到可能會出現框架或彎板下...

數字式電子汽車衡與模擬式電子汽車衡的比較數字式電子汽車衡是數字技術在電子衡器重應用的體現，是磅秤是一項變革較之模擬磅秤，無論是稱重準確性，抗*力還是長期穩定姓均得到很大的提高。1）模擬式磅秤是從重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號要傳輸到數據處理中心處理成稱重數據，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場干擾等影響模擬信號會發生差異，導致稱重數據失真。2）模擬式磅秤依靠手動調節電位器方式進行偏載調試，很難保證調試度。而且電位器會因此而震動、溫差等因素發生變化，難以保證長...