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電子汽車衡數據采用其的組成和特點數據采集器主機箱采用新型儀表機箱，內部集成了接口和保護電路、鍵控顯示電路和單片機數據采集器等幾部分組成：①接口和保護電路：由數據接口電路和通信接口電路組成，包括各個傳感器接口、電源接口等，主要完成各傳感器、電源與采集器的連接，并提供防感應雷擊和電源過壓保護。②鍵控顯示電路：有8位LED顯示塊和操作按鍵組成，有利于顯示和查看日期、時間、風向、風速、溫度、雨量等氣象要素的實時數據。③單片機數據采集器：由數據采集電路、數據處理電路和數據存儲電路組成。...

電子汽車衡動態稱量檢定的要求①動態稱量檢定的一般要求：所有的稱量測試應從車輛靜止在稱量區域之外時開始。參考車輛運行情況應包括：a.車輪依次靜止在承載器上，并zui終通過承載器的情況；b.車輪在承載器的中心，偏左側、偏右側勻速運行通過承載器的情況；②參考車輛的動態稱量次數分別為：a.雙軸剛性參考策劃兩的動態稱量次數是10次；b.其他車型的參考車輛的動態稱量次數20次，其中10次稱量數據用于求得軸載荷修正平均值，10次稱量數據永遠求得動態稱量結果；③測試的車速應在衡器標志明的車速...

電子汽車衡安裝注意哪幾種情況①稱量區（稱重區）稱量區應包括承載器及其兩端的行車道。稱量稱重期間，車輛的外軸（實際上這些外軸在給定的時間內并未被稱量）可能在內的區域（包括正在稱量的軸至未被稱量軸之間的區域）：·對于動態電子汽車衡稱量區應包括承載器和兩端不小于秤體的長度行車道；·對于動態軸重衡稱量區應包括承載器和兩端不小于被稱車輛的長度行車道。②承載器及引道的平直度要求動態電子汽車衡承載器應處于水平狀態。動態地磅引道至少應有不小于4m的水平車道，其水平度應在±3mm...

攜帶式動態電子汽車衡的承載器便攜式動態電子汽車衡的承載器是由兩個相同結構的秤板連接而成，分別用來秤量車輛的同一軸的兩個車輪。承載器是由高強度鋁合金制成，以其*的傳力感應方式使其不僅可以對行進中的車輛輪軸載荷進行動、靜態有效稱重，而且重量輕、外形小，可以直接在路面上使用，充分體現了它快捷、便攜的特點。這種承載器常被做成鑲嵌傳感器式和直接傳感式兩種，其中鑲嵌稱重傳感器的秤板通常需安裝6只或8只蝶式傳感器；直接傳感器設計的秤板是將電阻應變計直接鑲嵌在秤板上，通常安裝8組應變計。

動態電子汽車衡的載荷測量裝置動態電子汽車衡的載荷測量裝置包括數據采集單元和中央控制單元組成，完成稱重信息、輪軸信息、車輛首尾等數據電信號濾波、放大處理和A/D轉換，通過一定的數學模型完成這些信號的處理、邏輯判斷得到了車輛的軸重。、總重、車型、軸型、超限、迅速，加速度等信息。數據采集單元數據采集器本身是一個單片機，單片機，亦稱單片微電腦或單片微型計算機，它是把中央處理器（CPU）、隨機存取存儲器（RAM）、只讀存儲器（ROM）、輸入/輸出端口（I/O）等主要計算機功能部件都集成...

電子汽車衡數據連接器數據連接器的作用是為稱重承載模塊內的電路部分提供能源和稱重數據通信。數據信號傳輸用的是調制解調電路開始發送聯絡信號并等等待接受數據信號，如果接受到的符合約定格式的信號和通過密碼認證后，即認為聯絡成功，并將接受到的數據信號重新編碼轉換到RS-485總線電纜上傳輸給數據處理單元。數據連接器采用全密封灌注工藝制造，雙層金屬屏蔽，射頻信號具有很好的空間指向性。使用塑料外殼，可承受30kv的絕緣耐壓試驗，能有效的隔離車輛靜電和雷電感應電壓對稱重系統的干擾。組合是動態...

電子汽車衡稱重模塊稱重模塊內部稱重傳感器、微處理器、A/D轉換器、放大電路、濾波電路等組成，通過對力敏元件的力值信號進行量化，使數據信號分度到0.5kg。使量程范圍達到每個力敏元件約15000kg（30萬各分度數），對稱重承載模塊內的四個力敏元件而言，可產生約60噸（120萬各分度數）的數據信號。這些數據信號經過稱重承載模塊內部的微電腦對環境參數變化引起的誤差進行修正、對機械結構引起的量程非線性進行修正、對統一量綱進行修正（即標定）后，得到正確的稱重數據信號，再通過射頻調制方...

電子汽車衡的正確安裝調試正確地安裝完成接通電源，顯示器進入自檢狀態，之后即進入調試狀態。安裝后，檢查秤體的各個部位連接是否完好，秤體不應與基礎任何部位基礎，秤體與四周護邊鐵間距為10mm~15mm。調試前，須先打開電源開關預熱15分鐘，并盡量用載重接近zui大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺上剎車停留，用里扳手擰緊各稱量傳感器高強度螺栓。1.用數字電壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調整接線盒中相應兩只精密可調電阻，以減少相互間差異量。調試一般不用重...