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電子汽車衡靜、動態(tài)稱量試驗一、靜態(tài)稱量試驗用標(biāo)準(zhǔn)砝碼或固定載荷置于電子汽車衡的承載器上，以確定其誤差的一種試驗。靜態(tài)試驗是指在稱量期間載荷相當(dāng)于電子汽車衡承載器沒有相對運(yùn)動的稱量，靜態(tài)稱量總是非連續(xù)的，對車輛或試驗載荷進(jìn)行靜態(tài)稱量的量值傳遞的有效方法，具有良好的復(fù)現(xiàn)性。二、動態(tài)稱量試驗通過對車輛輪子動態(tài)受力情況的測量和分析，確定動態(tài)車輛總質(zhì)量或軸載荷的過程。動態(tài)試驗是參考車輛動態(tài)的通過電子汽車衡的承載器，以確定其誤差的試驗。三、動態(tài)公路車輛自動電子汽車衡的準(zhǔn)確等級動態(tài)公路車輛...

電子汽車衡檢測的參考車輛已知約定真值的車輛，車輛的約定真值應(yīng)在控制電子汽車衡確定?？梢允牵骸ひ阎囕v總重量和單軸載荷的雙軸剛性車輛；·用于動態(tài)測試已知車輛總重量的其他車輛。所謂剛性車輛是具有兩個軸的車輛，這兩個軸是沿著車輛長度固定安裝并垂直于車輛行駛方向。剛性車輛可以是兩軸或兩軸以上的車輛。參考車輛約定真是的確定。按照下列方法確定空載參考車輛（空車）或有載參考車輛（重車）總重量的約定真值。a.將空載參考車輛的整車置于控制地磅上的進(jìn)行稱量，得到空載參考車輛總重量的約定真值。b....

電子汽車衡的校準(zhǔn)器及其它設(shè)備1.標(biāo)準(zhǔn)砝碼用于靜態(tài)測試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其zui大允許誤差應(yīng)不大于被測地磅相應(yīng)稱量時允許誤差限的1/3。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量不能達(dá)到zui大稱量時，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，方法是：至少應(yīng)具備校軸重衡zui大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，在大于1/2zui大秤量的稱量校準(zhǔn)可使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行，前提是被校軸重衡在1/2zui大秤量的靜態(tài)重復(fù)性不大于0.5d。2.參考車輛測試使用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測衡器預(yù)計使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，還應(yīng)...

集成控制電子汽車衡靜態(tài)試驗確定參考車輛總重量約定真值的集成控制電子汽車衡的靜態(tài)試驗應(yīng)進(jìn)行一下試驗：①置零準(zhǔn)確度試驗確定零點(diǎn)或零點(diǎn)附近的偏差；②預(yù)加載試驗在進(jìn)行*次稱量前，應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)加載到zui大稱量。③靜態(tài)試驗從零點(diǎn)加砝碼直至zui大稱量，用同樣方法卸砝碼置零，在測定初始固有誤差時，至少選定10個不同的稱量；其他測試時，至少選定5個稱量點(diǎn)。其中應(yīng)包括接近zui大稱量、zui小稱量以及zui大允許誤差（mpe）改變點(diǎn)的那些稱量。注意：加、卸砝碼時，應(yīng)分別逐漸地遞增或遞減。④偏...

電子汽車衡連接時注意以下幾點(diǎn)：①使用承載板的中心距與被測車輛的輪距相適應(yīng)；②承載板的承載面應(yīng)位于測量平面內(nèi)，承載板的水平狀態(tài)可通過加、減墊片的方法予以調(diào)整；③每塊秤臺兩端均設(shè)置接口，兩塊秤臺部分先后，可任意組合連接；④秤臺兩側(cè)設(shè)置有安裝孔，引坡安裝時應(yīng)對準(zhǔn)安裝孔，確保安裝穩(wěn)固、可靠；⑤連接時，連接線應(yīng)連接在兩塊秤臺中間，不宜繞過秤臺連接。保證稱量時電纜不被壓斷；⑥秤臺不宜長期潛在水中，應(yīng)放在無積水的地方使用，延長系統(tǒng)的使用壽命；⑦使用是兩秤臺平行擺放，間距視需檢測車輛類型調(diào)整...

電子汽車衡的測試在穩(wěn)定環(huán)境下進(jìn)行1.測試條件正常接通被測地磅的電源，且要大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱時間，并在測試期間保持被測電子汽車衡一直處于通電狀態(tài)。測試應(yīng)在穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行，通常為正確環(huán)境溫度，除非另有規(guī)定。測試期間所記錄的極限溫度之差不超過電子汽車衡允許溫度范圍的1/5，且不大于5℃，其變化速率不超過5℃/h，這時就認(rèn)為溫度是穩(wěn)定的。測試期間應(yīng)保持被測電子汽車衡上沒有水汽凝結(jié)。在測試之前，使用置零裝置調(diào)整被測電子汽車衡，使其盡可能地接近于實(shí)際零點(diǎn)，并在測試期間的任何時...

電子汽車衡稱量區(qū)域相關(guān)要求稱量區(qū)域是指車輛稱量期間，車輛的外軸（實(shí)際上這些外軸在給定的時間內(nèi)并未被稱量）可能在內(nèi)的區(qū)域（包括正在稱量軸至未被稱量軸之間的區(qū)域），稱量區(qū)包括承載器及其兩端的車道。而稱量控制區(qū)域是是指動態(tài)電子汽車衡進(jìn)行稱量操作的特定地點(diǎn)，該地點(diǎn)的選取應(yīng)滿足JJG907-2006【動態(tài)公路車輛自動衡器】規(guī)程相關(guān)要求。稱量區(qū)和稱量控制區(qū)域是不同的，稱量控制區(qū)是比稱量區(qū)更為廣泛的區(qū)域，稱量控制區(qū)的稱量條件是能保證稱量性能，有法律依據(jù)的，稱量控制區(qū)對其稱量區(qū)、引道的構(gòu)造（...

電子汽車衡自動承載器的特點(diǎn)1.動態(tài)電子汽車衡的承載器結(jié)合動態(tài)電子汽車衡使用率頻繁的特點(diǎn)，承載器多采用全鋼結(jié)構(gòu)，不但具有足夠的強(qiáng)度保證長時間承里不變形，而且具有足夠的剛度以保證秤臺接近于剛性體。秤臺整體防銹處理并涂裝多層防銹漆，不論是埋入地下部分還是外露部分都保證不會銹蝕。秤臺底座的作用通過傳感器支撐各個秤臺。其尺寸大小要考慮混泥土的承壓能力及底座的變性。承載器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。材料選取在動地磅的技術(shù)架構(gòu)中占有非常重要的位置，它影響著稱重精度及秤臺的可靠性、穩(wěn)定性。通常秤臺由350m...